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InTyre

INTYRE e’ stato studiato per migliorare le performance degli attuali sistemi tubeless che lavorano con aria e lattice, si tratta di un’innovazione che va inserita all’interno delle ruote come una tradizionale camera d’aria.

Perfetto per tutte le specialita’: dal Downhill piu’ estremo fino al Cross Country e all’Enduro, per i rider piu’ competitivi, ma anche per gli amatori che vogliono divertirsi in fuoristrada eliminando il rischio di una gomma sgonfia.

Istruzioni

IL PRODOTTO

THE ULTIMATE SOLUTION

 

INTYRE e’ stato studiato per migliorare le performance degli attuali sistemi tubeless che lavorano con aria e lattice, si tratta di un’innovazione che va inserita all’interno delle ruote come una tradizionale camera d’aria.

Perfetto per tutte le specialita’: dal Downhill piu’ estremo fino al Cross Country e all’Enduro, per i rider piu’ competitivi, ma anche per gli amatori che vogliono divertirsi in fuoristrada eliminando il rischio di una gomma sgonfia.

 

 

 

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO

Tagliare INTYRE su misura, per mezzo di taglierino, adattandandolo al proprio cerchio.

Creaare due fori all’interno dell’intaglio per mezzo di un cacciavite a croce (diametro 6mm.). Inserire la fascetta in dotazione e serrare.

Bagnare INTYRE con uno spruzzino per facilitare le successive operazioni di montaggio. Tallonare la copertura Tubeless sul cerchio e inserire INTYRE al suo interno.

Tallonare la copertura tramite le leve cacciagomme partendo dal lato opposto alla valvola di gonfaggio. Tallonare il copertone mediante compressore o pompa specifica attraverso la valvola (dopo aver svitato e tolto la valvola “Presta”).

Per facilitare la circolazione del sigillante all’interno del tubeless fai roteare la ruota battendola a terra piu’ volte, oppure compiere una pedalata di 2 minuti a velocita’ sostenuta.

Utilizzare INTYRE esclusivamente con coperture tubeless e sigillante (lattice), preferibilmente privo di ammoniaca (ad es. notubes-slimer).

Non e’ necessaria alcuna modifica alla valvola tubeless, quindi potra’ essere utilizzata qualsiasi valvola presente sul mercato.

 


Pressioni consigliate (rider 80 Kg.) con coperture leggere (ad es. Maxxis Exo) :

Formato XC/XCM:     A 1.1 bar P 1.3 bar

Formato EN/DH:        A 1.2 bar P 1.4 bar

Formato PLUS:           A 0.8 bar P 0.9 bar

Sgonfiare nuovamente la gomma ed inserire il sigillante dalla valvola (50-120cc a seconda del formato). Dopo aver reinserito la valvola “Presta” gonfiare nuovamente fino al raggiungimento della pressione desiderata.

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